Morning Bikers 😀
Well, Rencana Yamaha untuk menurunkan untuk menurunkan R15 bukan Vixion series menimbulkan banyak reaksi, ngga cuma dari kompetitor, namun juga dari pendukungnya sendiri, dan reaksinya sendiri bermaca macam, ada yang mendukung, ada juga yang kontra 🙂
R15 juga butuh promosi
INDOPRIX
source : Satria155.com
SPESIFIKASI INDOPRIX SPORT 150
1. mesin
2. cylinder head : STD PORT WELD
#valve dan perankat pendukung
# camshaf : bebas
#rocker Arm : STD
# piston dan ring piston
#crankshaft : STD MODIP
#crankcase
#magnetto
#transmission
primary gear : bebas
gear box : bebas
quantity : STD
final gear : bebas
#cluth
#carburettor and throttle body
#igintion :
#Exhaust : bebas
#oil cooler : bebas
#radiator : bebas
#Dinamo starter : bebas
#battery : bebas
3. Body-chassis : SPORT dan UNDERBONE
#frame
#front suspension
#rear Suspension
#under bracket :
#handle bar : bebas
#Brakes
#Fuel tank : STD
#Wheels
#Fairing : SPORT AND UNDERBONE
#Seat : : bebas
#steering damper : bebas
#minimum Weight ( include rider )
Sport 155 KG
Under bone 160 KG
Source : Blognya lek ipan, Pertamax7.com
Pasti dalam benak pembaca motor-motor ini yang dirugikan gara gara penambahan beban 5 kilo 
Tambahan 5 Kilo? Enteng buat motor ini
Salah.. Bukan Yamaha, Bukan Honda, Bukan Juga Suzuki… Regulasi ini cincai lah buat mereka.. 4 valve gitu..
Tapi TVS!!, pabrikan yang sedang mati matian membangun image kencang, Apache jelas lah ngga ikutan karena kapasitasnya mencapai 160 cc, kalau Tormax??? hmmm.. sedep 😀
Konon motor ini mampu bejaban dengan satria fu, bahkan beberapa kali mengalahkannya, namun menurut peraturan motor ini kabarnya ngga bisa mengikuti gelaran Indoprix ini, bukan karena 3 valve nya, lha wong 3 valve nya berukuran 21×2/26 mm… jiannn.. pas banget sama regulasinya to.. wkwkwk tapi karena layout mesinya. Mesin Tormax ini horizontal, 😀
Sayang.. Horizontal
Padahal dilihat dari suspensinya yang horizontal, terus kombinasi overbore-nya sebesar 59.5 x 53.5 mm, dan semua itu dihiasi klep gambot 3 valve dengan diameter 21mm x 2dan 26mm, bisa dipastikan motor ini bakalan bejaban dengan yang lain.. namun apa daya.. Layout horizontal membuat motor ini kalah sebelum berperang.. 😀
Last…
Apapun motormu pandanglah kelemahanya sebagai sebuah keunikan, niscaya kamu akan benar benar mencintai motormu dan merasakan kenikmatan berkendara yang sesungguhnya bersama-nya. 😀
Malem malem gini blog walking sambil klepas klepus, sedep , eiittt.. ada apa nih pemirsah ??? spesies baru kah??? atau cuma refreshment?? 😀
Sore ini jagad blogsphere ramai oleh spyshoot penampakan GSX150, motor batangan suzuki yang konon kabarnya bakal didaulat sebagai senjata suzuki untuk berperang melawan kedigdayaan 150 cc pabrikan lain.. yuk kita simak ulasanya! 😀
Ada yang baru looh 😀
Desain:
Dilihat dari belakang, hmmmm… buritan lancip, dipadu dengan stoplamp tajam, cakep, dihiasi spakbor gantung, footstep gantung dan spakbor kolong, 😀
Bagian mufler cukup lebar, berbentuk segitiga, sepintas mirip dengan desain silincer pada kawasaki Z1000, setuju! mirip banget z1000! 😀
Beralih kebagian tanki bahan bakar, tanki ini didesain tinggi, dengan lekukan dibagian atasnya, pertama melihat tanki penulis teringat dengan desain tanki New Vixion namun dipadu dengan shroud mini melancip, mirip old vixion, 😀 ?? setuju.. !!?? pokoknya yang baca harus setuju
Bagian headlamp, wah mirip kayak pulsar 135 ls, lancip brooo… sepertinya di lengkapi visor juga dibagian atas headlamp 😀 , beralih kebagian bawah headlamp, spatbor depan mirip banget sama punya ninja 150ss, setuju??? harus setuju pokoknya
Desain gado gado seperti ini bukanlah suatu kelemahan bro, begitu pertama kali melihat motor ini penulis langsung bergumam, this bike is freaking awesome broo!!!* :twsited:
*syarat dan ketentuan berlaku: dengan mengesampingkan cakram belakang tentunya 😆
Mesinya?
Enjin:
Fix, Ini yang bikin penulis yakin, kalok ini GS150 major change 😀
secara visual mesin ini plek plek plek, kayak old GS150, coba perhatikan 😀
Pinjem punya pertamax7.com
Siripnya sama, filter olinya sama, posisi kabel kopling dan kick starternya sama… Setuju yak sama penulis
Kalok dilihat dari speknya, GS150 punya tenaga 13,8 Hp, dan torsi 13,4 Nm, lumayan kok, tapi kalok dibandingkan enjin CB, dan NVL, kayaknya ini bukan bukan lawan yang sepadan. walaupun secara desain lebih ganteng 😀
Kalok boleh ngasih saran, sebaiknya pakai engine FXR sekalian, baru pantes deh menyandang nama besar GSX, gimana????
GSX 20 Hp??? Hell Yeah Broo!! 😈
Sore sore, kebetulan jogja lagi ujan… Revisian skripsi udah rampung, tinggal nunggu dosen yang ngga balik balik dari malaysia, ngga ada kerjaan blas, (*kode, barangkali kalo ada yang mau ngajakin test ride tunggangan atau malah nraktir makan) wkwkwkwkw, ngarep amat ente
Back to the topic, lagi iseng iseng blogwalking, sambil buka buka fr2, eh ngga sengaja ketemu trit ini di fjb, dari judulnya langsung bikin matabelo, TURBO UNTUK MOTOR 50 – 400 cc, blehhh… apa jadinya kalok benda mahal ini dicelupin kedalem baju non susi, mungkin aksel 0-60 kmh bisa tembus 2 detik, beda tipis sama bugatti veyron
BTW, ini nih bentuk keongnya :
Mini mini gan 😀
Menurut sumber, turbo ini bisa meningkatkan tenaga hingga lebih dari 2kali, dibanding tenaga standar, boost yang di patok juga bisa diatur mulai dari 0,3 bar sampai 1,5 bar. Super Awesome! 😀
Menurut empunya, Turbo ini dijual mulai dari 4 juta untuk tipe IHI VZ21, hingga 8 jutaan untuk tipe IHI RHB31, mayan juga yah gan
Paketan gan ! 😈
Dan ini persyaratan untuk pemasangan Turbo :
S7D on Kaskus
Nah,berhubung banyak yg nanya via sms, ane akan coba jelaskan sedikit demi sedikit disini…
dengan kit ini, dari hasil pemasangan motor 200cc kmaren, dapat peningkatan tenaga sekitar 23 dk, anda start boost di rpm 7200 dgn boost 0,6barnah ini yg kudu disiapin kalo mau psg turbo
1. harga turbo diatas, hanya dapat turbo saja berikut built in wastegate. (tidak termasuk oil cooler, piping, karbu, dan knalpot)
2. nah sebelum ente mau dipasangin turbo sama, ini beberpa kriteria mesin yg kudu di siapin:
– Mesin ente kudu sehat wal afiat, disini berarti kompresi gak bocor via klep maupun ring piston.
– Mesin harus kering dan bebas dari kebocoran oli apapun. karna turbo tsb akan menggunakan oli sebagai pelumas bearingnya.
– haram hukumnya pake spek tinggi versi NA (naturally aspirated engine) jadi akan lebih baik kalo pake kem standar atau drajat yg tidak beda jauh dgn kem standar..
– akan lebih baik kalo di bore up dulu, biar pressure yg dtrima makin besar.
– disiapkan sistem pengappian yg lebih besar dari OEM
– REM.. ini penting banget !! harus siapin upgrade REM motor ente stelah install turbo, daripada ente kagak bisa setooooppp…nah ini, last but not least.. duit bensin.. soalnya kl udah psg turbo, ente pasti bakal nge GAAAAASS teruuus.. brarti nge boost.. jadi lebih boros kl bgitu..tapi kalo ente nge GASnya biasa aja..bensinnya beda tipis kok sama sebelum dipasang turbo.
Kurang puasss? nih ada videonya… 😀
Bayangin jika motor motor, kita dipasang turbo ini, mengutip kata khas mimin lovers, colek dikit langsung terbang…. huahahahahaaa Super Duper Freaking Hell Yeah broo!! 😈
Nguinggg.. cessss.. nguingggg.. ceeeessssssssss….
