Ninja 250 Twin VS Ninja 250 Mono
Buka FB.. liat fanspagenya gila motor, wuih… ada sesuatu yang keren, ini diaaa… 
Ninja 250 Single keliatan kecil banget yah dibanding Ninja 250 Twin! ini mirip kayak asterix obelix…
Silahkan di kunyah kunyah..
Ninja 250 RR Mono
Jika tadi penulis membahas Top Speed dari kedua motor sport ini disini yang berakhir seimbang! sebenernya menang Ninja RR dikit sih karena nafasnya panjang, tapi anggap aja seimbang yaak..
Ninja 150 RR vs Ninja 250 RR Mono
Mumpung masih hangat hangatnya… mari kita lanjutkan dengan adu akselerasi dari kedua motor ini. 😀 Ninja…. secara harfiah sebenarnya definisi dari ninja itu sendiri adalah “seseorang yang bergerak secara rahasia”, yang mempelajari Ninjutsu yaitu sebuah seni dari pergerakan sunyi, 😀 sooo…. buat user ninja yang pakai knalpot racing berarti telah mencederai filosofi dari ninja itu sendiri, suara lembut dan sunyinya berubah menjadi suara gahar nan menggelegar.. hahahahahahaha,,.
Di Indonesia Gen Ninja sendiri sangat terkenal dengan akselerasinya yang sangat tajam bahkan sejak dari bawaan lahir, bahkan ada sebuah guyon bahwa kecepatan Ninja melebihi suaranya, motornya udah lewat suaranya ketinggalan dibelakang
Dengan diluncurkanya Ninja 250 RR Mono sebagai suksesor Ninja 150 RR, mampukah RR Mono mempertahankan gelar jambakan setan dari Ninja RR ?? okeeyy, cekibrot brooo.. 😀
Ninja 150 RR
Ninja 150 RR shift
Jika pembaca pertama kali mencoba Ninja 150 RR pasti bakalan kaget, ada lonjakan tenaga tiba tiba di 7000-8000 rpm, badan seperti ditarik kebelakang, tenaga seolah tak pernah habis hingga speedometer mentok itu pengaruh dari gear rasio!!
Ninja 150 RR punya power yang berada di rpm sangat tinggi yaitu 21 Kw/30hp@11.000 rpm dan torsi 20 Nm @9000 rpm, Jika dilihat dari grafiknya Ninja 150 RR ini benar benar menganut gear rasio tipe close, sangat rapat sekali, putaran mesin pada gear 3, 4, 5, dan 6 di jaga agar tidak drop terlalu jauh dibawah peak torque dari Ninja 150 RR yaitu pada putaran 9000 rpm, keuntungan gear rasio tipe close ratio ini menghasilkan akselerasi yang terus berkaitan dari kecepatan rendah sampai kecepatan maksimal tanpa jeda, mantab… 😀
Ninja 250 RR
Ninja 250 RR Mono Shifting
Dibekali kubikasi yang lebih besar, membuat Ninja 250 RR Mono ini punya torsi yang lebih gemuk dari Ninja 150 RR, torsi Ninja Mono ini mencapai 22,6 Nm @8200 rpm, besarnya torsi ini mempengaruhi gear rasio yang di cangkok kedalam engine Ninja 250 RR Mono, jika dilihat dari grafik perbandingan transmisi Ninja 250 RR Mono lebih berat dari Ninja 150 RR!
Jika pembaca pernah mengendarai Ninja 2 stroke, pasti bakalan merasa putaran bawahnya terlalu soft, kemudian secara tiba tiba torsi meledak pada putaran 7000 keatas, hal tersebut ngga akan terjadi pada Ninja 250 RR Mono ini! torsi Ninja 250 RR Mono ini sudah meledak sejak putaran awal hingga rpm tinggi karena penerapan kruk as berbobot super dari KLX 250 😀
Ninja 250 RR Mono bukan tanpa kelemahan, Imbas nya, nafas RR Mono sudah terkebiri sejak rpm 10.500 kalah nafas dibandingkan Ninja RR yang mampu berteriak 12.000 rpm, untuk mengkompensasi hal tersebut maka rasio RR Mono dibuat lebih berat, dengan perbandingan yang rapat hingga ke top speed, sangat mirip mirip Ninja 150 RR.
Jambakan Setannya Unforgetable!
Conclusion:
Karena memiliki stroke yang cukup panjang, nafas Ninja 250 RR Mono tak bisa sepanjang Ninja 150 RR, namun hal ini dikompensasi dengan power delivery yang lebih baik serta torsi yang jauh lebih besar dibanding Ninja 150 RR. Kedua motor ini bisa dikatakan seimbang…
Last…. Menurut penulis pribadi, jika dilihat dari desain, efisiensi, fungsionalitas, image dan gengsi Ninja 250 RR Mono ini jauh lebih baik dari Ninja 150 RR, namun sensasi dari jambakan setan memang sulit untuk dilupakan #halah
Bagaimana menurut pembaca? 😀
Ninja 150 RR
VS
Ninja 250 RR Mono
Ngga akan ada yang menyangka kalau harga Ninja 250 RR ini bakalan beda tipis dengan Ninja 150 RR, disaat Ninja 150RR sudah menyentuh 35 jutaan, Versi penggantinya, berkubikasi 250 cc hanya diplot 39 Jutaan saja, padahal kelebihanya lebih banyak lho.. Teknologi yang lebih baru, Desain lebih modern, Suspensi yang lebih mumpuni dari aplikasi sistem unitrak, dan tentunya lebih ramah lingkungan, What a great deal brooo… 😀
Secara desain dan harga, Motor ini bisa menggantikan figur Ninja 150 RR, Bagaimana secara performa??? okey, cekibrot broo
TOP SPEED!
Ninja 150 RR
Ninja 150 RR Top speed
Seperti performance bike pada umumnya, Peak power Ninja 150 RR berada pada angka yang sangat tinggi, yaitu pada 11.000 rpm, dengan power 21 Kw atau sekitar 30 Horse Power,.. Soo.. jangan heran kalo pembaca mendengar motor ini mampu melengking dengan nafas yang sangat panjang.. dengan power sebesar 30Hp ini.. motor ini mampu berlari dengan kecepatan 160.1 Km/h pada 11.000 rpm, bahkan jika dipaksakan mendekati limiter di 12.000 rpm motor ini bisa dipacu sampai 175 Km/h, mengerikaannn..
Lalu Bagaimana dengan suksesor Ninja 150 RR ini?? 😀
Thanks to bro tukul sudah di ingatkan kalo terjadi kesalahan, 😀
Ninja 250 RR Mono
Top Speed Ninja 250 RR Mono
Ternyata Top Speed Ninja 250 RR berbeda 15 Kmh dengan Ninja 150 RR..!! dilihat dari tabel, top speed Ninja 250 RR Mono ini mampu mencapai 144,7 Km/h pada 9700 rpm, dan jika dipaksakan mendekati limiter pada 10.500 rpm, Ninja 250 RR Mono ini bisa menorehkan angka 156 Km/h,… Power yang mampu di hasilkan dari mesin 250 cc ini mencapai 20,6 Kw sekitar 28 Hp pada 9700 rpm,.. Manteb nih.. top speed segini sudah cukupp bangeet.. 😀
Berikutnya penulis bakalan membahas tentang AKSELERASI kedua jagoan dari kawasaki ini..
soo.. follow and stay tuned on rezaholic.wordpress.com.. 😀
Pagi gan.. setelah tukeran Verza penulis dituker CB sama si maho kemaren, akhirnya penulis mau review top speed CB saja yaaa…
Josss
Track :
Track : RingRoad Utara Jogja, Monumen Jogja Kembali – Jalan Kaliurang
Length : 1,4 Km
Time : 00.00 – 02.00
Rider :
Penulis sendiri, 160 cm/60 kg
Kok Item semua gan, wkwkwk
Kenapa sih milih jalur ini? pertama jalur ini datar banget… lebarrr… mulusss.. ngga ada lubang sama sekali, peneranganya juga sangat mumpuni. Selain ituu kalau malem jalur ini super sepi, ngga ada ceritanya orang nyelonong karena ada pembatas jalan…walaupun ada 1 tikungan S, namun tikungannya sangat ajib karena bisa dilalui dengan full speed full throttle!! 😀
Okey… begitu sampai di awal track, penulis langsung minggir, cari posisi buat start, 😀
Penulis cek GPS, sipppp… 😀
Lalu penulis masukin Gigi 1, Penulis tarik kopling, kemudian putar selongsong gas dan penulis tahan di 8000 rpm, agar mendapatkan torsi maksimal saat start…. Siap siap.. Jesssss!!! Penulis lepaskan tuas kopling dan CB 150 sukses penulis buat wheelie!!! 😈
Edan, tarikan bawah nya maut bangettt!! panteng sampai 10.500 rpm shifting ke gigi 2!! ajib….. masih nampol…. tarik lagi sampai 10.500 rpm lalu shifting ke gigi 3, dan gigi 4.. gila udah 100 Kmh lebih gan!! tunggu sampai rpm 10.500 penulis shifting ke gigi 5, angka di speedometer menunjukan 117 Kmh, sampai sini sudah mulai berat naik..!! penulis semakin menunduk, mendekap tanki… perlahan… angka speedometer sukses menembus 124 Kmh!!! Tarik tuas rem.. sambil minggir perlahan, manteb tenan… 😀
Result :
Result
Woowww! Walaupun panjang trek mencaai 1,4 Kilometer, namun aktualnya panjang trek yang penulis pakai untuk berakselerasi hanya sekitar 1 km saja dalam GPS tertulis 930 meter, Top speed mencapai 109.1 km/h, sedangkan di speedometer berada diangka 124 km/h, berarti ada simpangan speedometer 12 %, lumayaaan juga broo simpangan dan akselerasinya!!.. 😀
Result
Dalam berakselerasi 0-60 km/h CB 150 ini bisa mencatat 4.15 detik!! dan 0-100 km/h hanya 14.89 detik!!, lalu untuk jarak 1/8 mile atau sekitar 200 meter, CB bisa mencatatkan 11.14 detik dengan kecepatan 91.91 km/h, sedangkan jarak 1/4 mile sekitar 400 meter, cibi ini bisa mencatatkan wakti 18.44 detik dengan speed 103.16km/h….. sangarrrr banget mas brooo… tarikannya bener bener nampol buat motor 150 cc… 😀
Akselerasi tiap Km/h
Yupp.. sesuai yang penulis rasakan, aksel baby CB ini sangat galak di awal, namun cukup kalem putaran atasnya!! terlihat dari data akselerasi, untuk kecepatan 0-80 km/h akselerasi cb ini ajib.. perpindahan tiap 10km/h hanya dibawah 2 detik!! namun untuk berakselerasi 80 kmh keatas akselerasi mulai menurun cukup drastis.. drastis banget buat ukuran mesin 4 Valve dengan Klep 24/21 mm oiya, karakter seperti ini cocok banget buat perkotaan yang butuh aksel ganas di putaran bawah!!
Grafik Akselerasi
Okey.. jika dilihat dari grafik akselerasi sangat terlihat kalau akselerasi bawah motor ini sangat nampol diputaran bawah, perlahan tapi pasti putaran mesin terus naik hingga braking point!!
Last but not least…
Dalam sudut pandang penulis, motor ini cocok banget buat comuter dan ditekuk tekuk di dalem kota, sesuai data, akselnya nendang banget.. btw buat cornering high speed motor ini anteng banget lhooo.. ngga goyang sama sekali.. manteb dah 😀
Jujur penulis agak heran, ngapain juga AHM ngasih nafas panjang panjang di motor ini, kalo putaran atasnya kurang bertenaga???
Does Anyone Know??
Cuma Ilustrasi Lhoooo
Ini yang sering jadi perdebatan, baik di dunia nyata, maupun di dalam dunia blogsphere, 😀
A : Motor saya 2 Valve tapi kencang!!, putaran atas nya sangar dan topspeednya tinggi, tapi putaran bawahnya kok kurang yah??
B : Motor saya 4 Valve, tarikan bawahnya reckless abisss, tapi aneh gan.. top speed nya kok biasa biasa aja ya??
C : Motor saya 3 Valve gan, unik bangeet yaa?
D : Motor saya Ovestroke tapi rpm tinggi ganas gan!
E : Motor saya Overbore tapi tarikan bawahnya ajib gan, ga kalah sama yang Overstroke!
Pembaca pasti pernah denger gas speed, okay, yang mempengaruhi karakter tersebut salah satunya merupakan gas speed, salah dua nya duanya ada di karburator, salah tiganya ada di Camshaft, okeyyy mari kita simak ulasanya ala rezaholic Continue reading
Kenapa Moto GP menggunakan 4 Valve??? bukan 2 Valve??? padahal kerugian beban yang digunakan pada 2 valve lebih kecil dari pada 4 Valve…
Mari kita simak ulasannya ala Rezaholic 😀
Okey…
Moto GP, basis mesin dari Moto GP sendiri rata rata menggunakan 4 silinder, baik itu Inline, V, L, atau yang lain dan dalam Regulasi Moto GP, maksimal ukuran piston yang boleh digunakan adalah 81mm, soo penulis mengambil diameter 81mm sebagai ukuran kubah 😀
Sesuai buku teori peter burgess dan david gollan, dalam Racing, Besaran Gas Speed untuk mendapatkan torsi dan power maksimal berada pada angka 50 – 80ms, sedangkan efisiensi volumetri penulis patok 100%, karena ini mesin kompetisi prototype.
Angka ini tidak mutlak, ini hanya sebagai gambaran bagaimana Valve Size mempunyai andil dalam performa motor 😀
Bagai mana jika Moto GP hanya menggunakan 2 Klep??
Moto GP 2 Valve
GIXXER 150
Suzuki tak berhenti karena euforia launching GIXXER 150, 😀
Setelah launching GIXXER kemarin, suzuki bakalan memberikan kejutan lagi ditahun 2014 ini, tak lain dan tak bukan, rival CBR 150 dan Yamaha R15, Josss 😈 Continue reading
GSX 150!
Speedometer Full Digital!
Knalpot Big Bike Look!
140/60 R17, Ngeri!
Tutup Tangki Rata, hihi
Satu kata!! Ngecesss!! 😀
Gimana menurut anda?
Rezaholic!! 