4 Valve vs 2 Valve (Part 2) on Moto Gp!!

Kenapa Moto GP menggunakan 4 Valve??? bukan 2 Valve??? padahal kerugian beban yang digunakan pada 2 valve lebih kecil dari pada 4 Valve…

Mari kita simak ulasannya ala Rezaholic 😀

Okey…

Moto GP, basis mesin dari Moto GP sendiri rata rata menggunakan 4 silinder, baik itu Inline, V, L, atau yang lain dan dalam Regulasi Moto GP, maksimal ukuran piston yang boleh digunakan adalah 81mm, soo penulis mengambil diameter 81mm sebagai ukuran kubah 😀

Sesuai buku teori peter burgess dan david gollan, dalam Racing, Besaran Gas Speed untuk mendapatkan torsi dan power maksimal berada pada angka 50 – 80ms, sedangkan efisiensi volumetri penulis patok 100%, karena ini mesin kompetisi prototype.

Angka ini tidak mutlak, ini hanya sebagai gambaran bagaimana Valve Size mempunyai andil dalam performa motor 😀

Bagai mana jika Moto GP hanya menggunakan 2 Klep??

Moto GP 2 Valve

Jika Moto GP menganut konfigurasi 2 valve, maka dengan kubah 81 mm, hanya dapat menampung klep berukuran 44mm dan 37mm, apa sih impact nya dari ukuran klep 44mm dan 37mm tersebut??

Kali ini penulis menggunakan alat hitung yang di ciptakan oleh punggawa BRT, om tomy huang 😀

Jika Moto GP hanya 2 Valve

Jika Moto GP hanya menggunakan 2 Valve, Potensial Intake Flow hanya berada pada angka 288,895 CFM@28 Inch H2O,  dan Debit Exhaust berada pada 193,911 CFM@28 Inch H2O, dengan flow sebesar itu dan kubikasi 250cc, maka menjadikan potensi peak power terletak pada 12989 rpm, selebihnya torsi akan menurun..!! 😀

Padahal kita sendiri tahu, kalo Moto GP sering tembus hingga diatas 15.000 rpm!! 😯

Bagaimana jika menggunakan 4 Valve??

Moto GP 4 Valve

Namun, jika Moto GP menggunakan konfigurasi 4 Valve dengan lebar mangkuk yang sama, yaitu 81mm, bisa dicangkok Valve in 35mm dan Valve out 31mm, jika dikonversikan kedalam 2 Valve, ini setara kombinasi 50mm dan 44mm..!!! jauh lebih besar dari konvigurasi 2 Valve yang hanya 44mm dan 37mm 😀

Bagaimana jika dimasukan kedalam performance calculator??

Moto GP 4Valve

Dengan Katup yang lebih besar, secara otomatis asupan udara dan bahan bakar akan meningkat! dari Potensial Intake Flow hanya berada pada angka 288,895 CFM@28 Inch H2O menjadi 378.470 CFM@28 Inch H2O, dan Debit Exhaust berada pada 193,911 CFM@28 Inch H2O Menjadi 281.976 CFM @28 Inch H2O. meningkat hampir 30% 😀

Dengan potensi flow sebesar itu, tentu saja suplay gas motor akan meningkat, dari peak power diangka 12989 rpm mampu digeser naik hingga 17.017 rpm,  mengerikan 👿

Itulah gambaran mengapa Moto Gp menggunakan multi valve, bukan hanya 2 Valve 😀

Okay, That’s it, Next penulis bakalan bahas penerapan perhitungan Valve Size ini pada motor harian, 😀

Soo… stay tuned on Rezaholic.wordpress.com 😀